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| 國泰• 請人•炒人 |
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晚上開編前會,決定了以國泰做要聞。新聞特別之處,就
是一邊廂國泰為擴充機隊,將會聘請六百名機師,九百名
空中服務人員;那邊廂國泰工會則派人踩埸,抗議國泰解
僱五名拒簽約交出醫生紙的同事。這種場面,不禁有「只
見新人笑,不知舊人哭」之感。
對於有志成為空中服務員的朋友,從來都鼓勵他們去嘗試
一兩年,見識過就算。始終,空中服務員這一行業,在本
地很難成為終身職業,看官們有否在本地機隊中、CHECK
IN COUNTER中,見過全是年逾四十的空中服務員嗎?即
使你見到有三十上下的,一般人也會嘖嘖稱奇呢!不過,
最重要的是如果有人如那位剛到四十五歲便遭英航解僱的
空姐,那失業後,又可以轉到那一行呢?
早前蘋果曾訪問過一位在澳洲開貨車的司機,如果沒有那
篇報導,根本就沒有人知道,今日的貨車司機,原來是昔
日在空中操控著百幾條人生命的前國泰機師,那位大叔為
什麼落到如此田地並不重要,最重要的,是在職業上,他
「拿得起,放得底。」
做空中服務員,如果不能「拿得起,放得底」絕對會是一
件很辛苦的事。首先,那怕你是朋友中的萬人迷,又或是
家中的大少姐大少爺,一穿上那套制服,就得要放低既有
的身分,將會與所有同事一樣受到平等的待遇,既要任勞
任怨,對著上司客人,被罵,須不還口。還要硬食公司的
任何制度,當然不接受不打緊,因為還有千千萬萬人等著
做好這份工。
其次,就是轉行之時,雖則做空中服務員之時,月入萬餘
,好食好住,但一轉行,就須從新做人,從低做起,一個
不好薪金亦然,薪金少了一大半,還要被人指指點點,沒
有半點意志,也很難捱下去。當然,上述情況,在嫁得一
個好老公好老婆,含著金匙出世,家中有樓收租或預備攪
生意者除外。
空中服務員會否是一份好工?要怎樣才算做好呢份工?
記得師父曾問過我,「如果一分工薪優糧準,工作開心,
又有前景,你會轉工嗎?如果一間公司福利好,又能給予
員工所需要的,流失率又怎會高呢?」所以對於空中服務
員是否一份好工?大家就想一想吧。
早前新聞提及,現時新入職的空中服務員在簽約時,須接
受公司可向員工索取個人病歷假紙的條文。對於這一點,
個人認為無可口非,首先空中服務員是一個服務行業,服
務員生理及心理上的健康,好影響他們對客人的服務、客
人的身體健康,以致客人自身安全。換轉你是客人,你願
意接受一個有情緒病或皮膚病的服務員服務你嗎?「我要
做好呢份工」,不單是種態度,更需要有健康的身心,才
能做到,如果沒有就要請辭,而不是忍瞞病歷,這是對職
業應有的一分操守,有人稱之為「品」,有稱為「德」,
說到底,都是「拿得起,放得底」的問題。
誠然,有人可能會覺得航空公司的做法,是侵犯私隱,又
或者是機關算盡,刻薄無情。但有時「有什麼僱員,就有
什麼僱主」在這個社會上,總不免有少數喜歡有著數就要
用盡的人存在,曾見過一些同事或朋友說:「既然公司每
個月比兩日有薪病假,點解吾用盡佢呢?」而身為空中服
務員,在那種「飛人」的工作時間之下,根本上是不可能
經常放紅日,以致過時過節獲放假機會,而某程度上,就
做成業內經常出現缺值的情況出現。公司為了保障自身的
利益,確保各同事能獲得平等工作待遇,以致維持機隊的
服務質數,這樣做也是情有可原的。
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